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9000系デュラエースの導入がケテーイしますた


 *     +    巛 ヽ
            〒 !   +    。     +    。     *     。
      +    。  |  |
   *     +   / /   ショップに行ってデュラエース9000を注文してきたぜ!
       ∧_∧ / /    イヤッッホォォォオオォオウ!
      (´∀` / / +    。     +    。   *     。
      ,-     f
      / ュヘ    | *     +    。     +   。 +
     〈_} )   |
        /    ! +    。     +    +     *
       ./  ,ヘ  |
 ガタン ||| j  / |  | |||
――――――――――――

非常に悩んで悩んで、悩みぬいた末、結局新型デュラエースを購入することにしました
ここに至るまでは様々な葛藤があったのじゃ( ;∀;)

平地系レースに良く出る割に、六甲山以外で激坂登ることないのにコンパクトクランク装備はナンセンスだなーと思っていたのでノーマルクランクセット導入を考え始める

この際非純正のFDを元に戻したり、スプロケやBBを更新しよう!

上記のパーツを揃えていくとやたらコストがかかることが判明

おいおい10万円近くかかるぞ、これだとあと数万出したらデュラエース買えちまうぞ!

ならばあと数万出してデュラエース買おう!

(゜д゜)ウマー

もちろんカンパのエルゴパワーの握り心地はずっとナデナデしたいくらい素晴らしいものがあるし、ブレーキフィーリングも自分好みだし、所有しているホイールがカンパばかりだけど、それでもデュラを導入するのは

1.ちょっとした修理なら自分で出来るようになる
例えばチェーン交換をする時、カンパの場合は専用のチェーン切りがないとチェーン交換が出来ない、しかもえらく高価ときたもんだ。シマノのチェーン切りならある程度リーズナブルで入手しやすいし、何回も切ったり繋いだりしたことがあるのでわざわざショップに修理依頼しなくてもモノがあれば自分でできちゃう。工賃浮くよやったね!

2.新型はSTIが小さくなって握りやすくなった
これは新型デュラの特徴の一つ。今までのぶっといブラケットが嫌でエルゴパワー使っていたけど、その必要はそろそろなくなりそうだ

3.フロント変速系の性能や信頼性が向上する
デュラ導入の最大の動機かも。今まではなかなかセッティングが決まらない変速機やよく落ちるチェーンに悩まされてきた。フロント変速に定評のあるシマノ製コンポを導入すればこの悩みから解放してくれるはず!

あとは実際にショップで話を聞いたり見積もりだして決断をするだけ。自分の場合はカンパホイールユーザーなので、本当はカンパが出すシマノ11速用フリーを装備しなければならないが、いつ発売されるか未定とのこと。しかし、カンパ11速のスプロケを装備しているならとりあえず動くとの説明を受け、デュラエースのフルセット(8点セット)からスプロケを抜いた状態で工賃を含めた見積もりを出してもらう。すると18万丁度くらいのお値段が提示された。少し悩んだ末、店員さんに購入の意思を伝える。これで俺も新型デュラユーザーだぜ!金銭面は魔法のカード分割払いでなんとかすればよいのだフヒヒヒヒヒ。スッとサイフからカードを出そうとする

しかし、クランクセットの希望ギア(53-39)を伝えると店員さんの表情が曇った。その組み合わせは欠品中なので取り寄せになるらしい。ぐぬぬ・・・出したカードを再びサイフに戻す。仕方が無いがそこまで急ぎではないし、発注をかけてしばらく待つことになりますた('A`)
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shimesaba

Author:shimesaba
六甲山のふもと神戸市を拠点に走り回る自転車乗り
機材はピナレロ パリ50-1.5(2011)に乗っています
よく走りよく登る。そんなサイクリストになりたい
ついったで駄文を垂れ流しています:@saba0208
自転車の詳細はこちら http://mybike.jp/bike/2891

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